Первые баржи: груз пришлось спасать

Две баржи с продовольствием вышли из Лодейного Поля 4 и 6 сентября 1941 года. Пока они шли к Ленинграду, прежний путь закрылся. Их переадресовали к Осиновцу — берегу Ладоги, где ещё предстояло создать порт для снабжения огромного города.

12 сентября буксирный пароход «Орёл» капитана Ивана Дмитриевича Ерофеева доставил баржи на осиновецкий рейд. Согласно исследованию истории речного транспорта, на них находились 626 тонн зерна и 116 тонн муки. Но довести суда до назначенного берега оказалось недостаточно: волнение не позволяло ввести их в бухту.

Для Ерофеева это был уже далеко не первый военный рейс. В августе «Орёл» участвовал в снабжении и эвакуации советских частей с северного берега Ладоги. Капитан провёл одиннадцать рейсов: в одну сторону вёз боеприпасы и продовольствие, в другую буксировал баржи с войсками и вооружением. Пароход получил больше ста осколочных повреждений. Последним рейсом, 23 августа, он забрал пятьдесят остававшихся бойцов. Теперь вместо людей за «Орлом» шли баржи с продовольствием для Ленинграда. История речного транспорта

В конце августа снабжение города ещё рассчитывали наладить через Лодейное Поле. Постановление Государственного комитета обороны № 604 от 30 августа требовало ежедневно направлять туда восемь железнодорожных маршрутов продовольствия, два — боеприпасов и вооружения, один — горючего. Для водной перевозки предписывалось выделить 75 озёрных барж грузоподъёмностью по тысяче тонн и 25 буксиров, обеспечив ежедневную отправку двенадцати гружёных барж.

В том же постановлении был предусмотрен запасной вариант: немедленно готовить место разгрузки в районе станции Ладожское Озеро, чтобы при необходимости направлять баржи туда. Грузовые операции возлагались на Наркомат обороны. Строить и оборудовать место разгрузки ещё предстояло. Постановление ГКО, пункт 2

8 сентября немецкие войска заняли Шлиссельбург. Сухопутное сообщение Ленинграда со страной оказалось перерезано. Прежний водный путь через этот район тоже перестал быть доступным. Для речных судов это имело особое значение: раньше при плохой погоде они могли пользоваться каналами, обходившими открытую Ладогу с юга. Теперь баржи приходилось вести через озеро.

Две баржи, вышедшие ещё до замыкания блокады, получили новое назначение в пути. До организации постоянного сообщения баржи пришлось перенаправлять с прежнего маршрута. Владимир Ковальчук в исследовании «Ленинград и Большая земля» указывает, что движение из Гостинополья через Новую Ладогу в Осиновец началось с 14 сентября. Первыми продовольственными судами у нового места разгрузки стали баржи из Лодейного Поля. 11 сентября пароход «Морской лев» привёл к Осиновцу две баржи с дровами, также перенаправленные в пути.

Осиновецкий берег был пологим, с подводными камнями. Пригодных для такого грузооборота причалов и оборудования не хватало. Требовалось наладить подходы, разгрузку и связь с железной дорогой одновременно с началом перевозок. Речные баржи, которые привёл «Орёл», в истории транспорта названы лёгкими «фонтанками». Открытое озеро предъявляло к ним другие требования, чем привычные речные пути.

Баржи оставили на буксире у «Орла», стоявшего на рейде. Ночью шторм усилился. По истории речного транспорта, одну баржу потопило, другую выбросило на берег. Первое прибытие продовольствия к Осиновцу закончилось потерей обоих судов.

Большую часть груза, однако, удалось спасти. Подробности спасения в истории речного транспорта не приведены. Сколько именно зерна и муки сохранилось после шторма, здесь не указано. Описание первых барж и шторма

В разных рассказах о первом конвое расходятся состав, маршрут и количество груза. Ковальчук специально отмечает это в примечании: одни участники писали о 800 тоннах зерна, другие иначе называли суда. Он принял версию исследователя речного транспорта В. Я. Нейгольдберга, работавшего с материалами Центрального архива Министерства речного флота. Цифры 626 тонн зерна и 116 тонн муки приведены по этой версии. Ковальчук, начало первой навигации и примечание 182

13 сентября из Новой Ладоги к Осиновцу отправили ещё две баржи, тоже загруженные в Лодейном Поле и задержавшиеся в пути. 14 сентября пошли грузы из Гостинополья. Рейс «Орла» не принёс готового решения для всей навигации: люди ещё строили причалы, теряли суда и меняли организацию перевозок. Но первые баржи уже дошли до западного берега. Обе были разбиты, большая часть их груза сохранилась, а по озеру отправляли следующие.